توسط : 
شرکتهای ژاپنی کاوازاکی و ژاپن سویسو انرژی قراردادی را برای ساخت بزرگترین کشتی حمل هیدروژن مایع جهان امضا کردهاند. این کشتی برای پاسخگویی به تقاضای جهانی هیدروژن در دهه ۲۰۳۰ طراحی شده است.
براساس این قرارداد، ظرفیت این شناور حدود ۴۰ هزار مترمکعب خواهد بود و ساخت آن در تأسیسات ساکایده شرکت کاوازاکی انجام میشود. کاوازاکی در بیانیهای اعلام کرد این پروژه با هدف پشتیبانی از تقاضای روبهرشد جهانی هیدروژن در دهههای آینده اجرا میشود و میتواند بهعنوان یکی از پایههای اصلی زنجیره تأمین هیدروژن آینده ایفای نقش کند.
طول این کشتی حدود ۲۵۰ متر خواهد بود و از یک سامانه پیشران الکتریکی دوگانه با سوخت دیزل و هیدروژن بهره میبرد. سرعت عملیاتی آن نیز حدود ۱۸ گره دریایی (معادل ۳۳.۳ کیلومتر بر ساعت) اعلام شده است.
این شناور به مخازن ویژه حمل هیدروژن مایع مجهز خواهد بود و از یک سامانه عایقکاری پیشرفته استفاده میکند که با کاهش ورود گرمای محیط، میزان تولید گاز تبخیری (Boil-off Gas) را به حداقل میرساند. این فناوری امکان حملونقل دریایی هیدروژن مایع در مقیاس بزرگ و در دماهای بسیار پایین را فراهم میکند.
این شناور همچنین به سامانه بارگیری و تخلیه محموله با ظرفیت بالا مجهز خواهد بود که امکان بارگیری و تخلیه حجمهای بزرگ هیدروژن مایع را فراهم میکند. کاوازاکی اعلام کرده که در این کشتی از لولهکشی دوجداره با عایق خلأ استفاده میشود؛ فناوری که مواد را در دماهای بسیار پایین حفظ کرده و انتقال ایمن و کارآمد هیدروژن مایع را میان تأسیسات ساحلی و مخازن ذخیره روی کشتی ممکن میسازد.
کاوازاکی پیشتر در سال ۲۰۲۱ نخستین کشتی حمل هیدروژن مایع جهان با ظرفیت ۱۲۵۰ مترمکعب را ساخته بود. این شرکت یک سال بعد نیز در پروژه آزمایشی صادرات هیدروژن مایع میان استرالیا و ژاپن مشارکت داشت.
در ادامه این مسیر، کاوازاکی یک پایانه دریافت هیدروژن مایع با نام Hy touch Kobe راهاندازی کرده و هماکنون درحال ساخت پایانه دیگری با عنوان Kawasaki LH2 Terminal در منطقه اوگیشیما، شهر کاوازاکی در استان کاناگاوا است؛ تأسیساتی که بهعنوان یک پایگاه کلیدی هیدروژن مایع طراحی شده است.
در سوی دیگر، شرکت Japan Suiso Energy (JSE) بهرهبردار پروژه «صندوق نوآوری سبز» سازمان توسعه فناوریهای نوین انرژی و صنعت ژاپن (NEDO) است؛ پروژهای که با حمایت دولت ژاپن اجرا میشود و هدف آن نمایش عملی بارگیری و تخلیه هیدروژن مایع از کشتی به پایگاه ساحلی و همچنین انجام آزمایشهای دریانوردی در مسیرهای اقیانوسی تا پایان مارس ۲۰۳۱ است.
اخیراً شرکت کشتیسازی استرالیایی اینکت تاسمانیا (Incat Tasmania) موفق شد بزرگترین کشتی تمام برقی مجهز به باتری جهان ـ و درعینحال بزرگترین وسیله نقلیه برقی ساختهشده تاکنون ـ را با موفقیت راهاندازی کرده و نخستین آزمون موتور الکتریکی آن را انجام دهد.
